广汽埃安将会发布新的子品牌？此前，当“下半年即将启动B/C端品牌全面分离战略”的消息传出，就引起了业界人士的猜测。而在6月19日的广汽集团媒体沟通会上，官方公布了更详细的信息。
出租车（B端）要单独打造成新品类
埃安将专注C端
据了解，广汽会不断把优质资源注入广汽埃安（包括昊铂），并全力打造昊铂品牌。接下来，埃安计划将出租车（B端）单独打造成一个新的品类，而埃安则专注C端，昊铂则定位于新能源车的高端品牌。
广汽集团董事长、总经理冯兴亚介绍，当前不少人质疑广汽埃安网约车占比较高，这一标签使部分C端消费者产生犹豫。一方面，该品牌将加大C端消费市场的突破力度；另一方面，也将瞄准自动驾驶发展趋势和机遇，巩固B端市场地位。
冯兴亚指出，B端市场正是“开不坏的埃安”口碑验证，更是该品牌面向未来的关键布局。他透露，后续埃安将发布专属B端市场的全新车型形象，并加速L4高度自动驾驶车型量产落地。广汽埃安有实力打造科技含量最高的L4高度自动驾驶头部品牌，形成代表未来出行的新质生产力。
冯兴亚称，广汽埃安新产品将实现密集投放。2025全年计划投放7款新车，更侧重于安全与体验全面升级。其中，埃安UT、埃安Y年款已上市。下半年，埃安新车的投放节奏将更加紧凑。埃安霸王龙、埃安RT年款将迎来重大升级，广汽埃安首款多能源战略车型埃安霸王龙REV、全新的中型MPV车型、全新的紧凑型SUV车型也将正式面世。
关于员工持股传闻
冯兴亚回应：“暴雷”跟埃安毫无关系
此次沟通会上，话题绕不开近期饱受行业关注的IPO及内部认股等热点。
据冯兴亚介绍，2022年新能源汽车发展势头迅猛，集团对广汽埃安进行混改，推动员工持股。按照协议，当时参与员工持股计划的所有人，无论是管理层还是普通员工都有5年锁定期，到2027年届满。在锁定期内，如果员工离职就必须退股，并按照上一年的埃安净资产值计算退还本金。集团就是希望通过这样的设置将优秀员工留住，一起做好企业。同时这种设置对参与员工持股计划的所有人都一视同仁，无论是管理层还是普通员工。因此，不可能存在高管提前全额退款的可能。
进入2024年，随着整个新能源汽车市场环境变化，加上资本市场遇冷，广汽集团认为现在并不是广汽埃安上市的最佳时机。“目前我们最重要的任务，是专心将广汽埃安估值做大，寻找合适时机再进行资本运作，形式可能包括继续推动上市，或者集团收购等多种方式。未来员工退出的渠道也可能会很多样，除了上市或者集团收购，他们也可以股东方式获得企业分红。”冯兴亚表示，最近集团跟广汽埃安和广汽研究院参与员工持股计划的员工进行过深入交流，目前员工支付利息和本金是没有问题的，“如果实在有困难，公司也会尽力给予帮助。”
冯兴亚表示，作为中国汽车行业财务结构最好的企业之一，该公司2024年的资产负债率只有47.6%。即便是广汽埃安，寻求资本运作也是为了释放组织活力，而不是、也不需要依赖资本市场来解决发展的资金问题。可以肯定地说，无论是广汽集团，还是广汽埃安，都跟“车圈恒大”“暴雷”毫无关系。
采写：南都·湾财社记者 梁罗喆
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